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            城市玩家 | 坐三块钱的绿皮火车,去大渡头长征厂打卡

            admin 2019-07-17 238人围观 ,发现0个评论

            文字:黄薬師

            图片:黄薬師

            编者:这是一趟文艺的拍摄城市玩家 | 坐三块钱的绿皮火车,去大渡头长征厂打卡之旅,也是一趟城市玩家 | 坐三块钱的绿皮火车,去大渡头长征厂打卡大渡头怀旧之旅。从菜园坝动身,乘坐3元钱的绿皮火车前往小南海旅游白沙沱长江大桥,乘坐白沙沱渡轮旅游珞璜镇,最终来到网红长征厂。

            用不相同的方法探究大渡头。

            旅程,从菜园坝的绿皮火车开端……

            了解的菜园坝火车站候车厅和站台,跟着重庆北站和重庆西站的先后注册,现在现已不再拥堵,可是仍旧让人思念……

            票价3元的绿皮列车途经九龙坡,大渡头多处,好像一趟参观之旅,沿江而行,景色迷人。哐当哐当约40分钟抵达小南海火车站。城市玩家 | 坐三块钱的绿皮火车,去大渡头长征厂打卡

            到站之后,顺着铁轨一向往前走,可看到两座白沙沱大桥,一黑一蓝,一新一旧,比照感触很激烈,不由让人感叹年代的前进!

            新桥:新白沙沱大桥是世界上首座跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥。周围那座黑色铁桥是老白沙沱大桥。

            老桥:老白沙沱大桥于1960年12月竣工,是继武汉长江大桥后的第二座长江大城市玩家 | 坐三块钱的绿皮火车,去大渡头长征厂打卡桥。新白沙沱大桥通车后,老白沙沱大桥就退役了。

            1952年7月1日,声称新中国首条钢铁大动脉的成渝铁路建成并全线通车后,邓小平在西南局举行的一次会议上提出:“成渝路修好了,咱们还应当修一座姜小力大桥把成渝铁路和川黔铁路连接起来,让这段长江天堑也变通途!

            1953年,专家经过选址,把重庆首座长江大桥敲定在了其时的巴县小南海白沙沱和长江南岸江津县珞璜镇之间。此桥从1955年10月开工,到1959年12月建成通车,共历时四年零两个月城市玩家 | 坐三块钱的绿皮火车,去大渡头长征厂打卡。它北接成渝铁路,南通川黔铁路,全长820.3米,大桥共16孔,主跨为4孔,属双线桥(先是单线架梁,1978年时才增设为双线)。

            轮渡票5元,有点小贵。

            轮渡现在仍是白沙沱和珞璜两岸来往的重要交通工具,相隔30分钟一班,10分钟不到即到彼岸珞璜镇。

            长江北岸金剑山脚下,有一尊观世音菩萨。珞璜大石坡山顶有一玉佛寺,寺中供奉一尊玉佛,故名为“玉佛寺"。玉佛与观世音菩萨隔江遥遥相对。

            据悉,逢初一、十五和严重节气,玉佛寺才开门近客。

            在玉佛寺山顶远眺,360度无死角,珞璜镇全景一目了然……

            步行老白沙沱大桥,首先会路过桥头堡。

            白沙沱长江大桥因一起的地舆和战略方位,从前有武警24小时看守,闲杂人员一概不允许经过。

            现在,老白沙沱大桥仍是渝黔铁路的火车必经之道。

            最终一班绿皮火车5629(重庆→遵义:全程票价只是23.50元)从桥上经过……

            巡道工,铁路的守护神。

            小南海往伏牛溪石盘村方向,持续步行刺探,会路过中坝岛、石盘村,随后抵达此行的最终一个要点:大渡头长征厂。

            途径长征厂剧院,可见城市玩家 | 坐三块钱的绿皮火车,去大渡头长征厂打卡其时企业小社会的光辉。

            作为近代中国西部地区最早鼓起的工业城市,上个世纪重庆工厂遍地,每一个厂区是一个独立存在小社会,人们生于此、长于此,机器的轰鸣声,孩子的嬉闹声,还有叮咚作响的锅碗瓢盆声,一起交错在一起,构成了一篇一起的日子奏章。

            跟着经济转型和工业晋级,从前人声鼎沸的厂区逐步衰败。当人们再次踏进破落的厂房,却发现历经韶光的雕刻,老厂房演绎出了异样的美。

            长征厂的小火车是现在大渡头仅有还在岗的企业自备机车。

            斑斓的红黄色火车头、杂草丛生的废旧铁轨,被藤蔓爬满的红砖厂房……是否有牵动到你?

            无妨抽个时刻去长征厂来一场穿越韶光之旅吧!


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